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空客300亿欧元订单背后:波音失事之际的“时间

时间:2019-04-26

空客300亿欧元订单背后:波音失事之际的“时间差”

  在波音公司737MAX半年内发生两次坠机事故引发危机之际,其竞争对手空中客车公司(以下简称“空客”)于3月25日宣布了一项来自中国的巨额订单。

  根据空客方面发布的消息显示,这其中包括290架A320系列以及10架A350XWB系列机型,按照目录价格,这笔订单总价值接近300亿欧元,但最终成交的价格通常会有比较大幅度的折扣。这次采购中占大头的包括空客最新型号A320neo,其在航空市场上的主要对手正是波音公司的737MAX机型。

  针对具体的市场情况,《中国经营报》记者致电空中客车工业中国有限公司市场部,相关负责人称不方便回应此事。之后记者又多次致电空客公关部,截至发稿尚未收到回应。

  民航专家林智杰告诉记者,从全球市场来看,波音的737MAX和空客320neo在窄体机领域的订单对比是45∶55,空客暂时领先。本次大单后,两机型的市场对比变为41.5∶58.5,空客的领先优势进一步加大。

  由于半年内的连续两次空难,多家航司已经开始做长时间停飞的准备。737 MAX最大用户美国西南航空就将多架737MAX转移至沙漠机场停放;国航对多架737MAX发动机进行油封;美航将737MAX的停飞计划由3月28日延长至4月24日。

  而一些国外航司甚至开始考虑取消原本已经订购的737MAX订单,转而投向竞争对手空客的怀抱。

  印尼狮航公司总经理透露,狮航要终止同波音公司签署的所有737MAX的订单,狮航此前订购了220亿美元一共222架737MAX飞机,已经交付了11架,尚有211架没有交付,正在考虑将波音飞机更换为空客飞机。肯尼亚航空董事长日前表示,考虑取消737MAX的订购计划,同样转而考虑更大的宽体机波音787,或者是空客的一些机型。

  中国率先停飞波音737MAX8之后,又向空客抛出了橄榄枝,在中国领导人对法国进行国事访问期间,中国航空器材集团有限公司(以下简称“中航材”)订下了300架总价值约为350亿美元的空客飞机。

  中航材是国务院国有资产监督管理委员会直接监管的中央企业,也是中国第三方飞机采购及航材保障综合服务提供商。中航材方面表示,这是统筹考虑国产飞机生产进度安排的结果,代表中国航司签署订单后,会由国内各个航司进行分配。

  而中国上一次签署大规模民航客机采购订单是在2017年11月特朗普访华期间,中航材与波音公司签署了价值370亿美元的300架客机订单。

  林智杰向记者表示,这批订单有两种机型,窄体机有290架320neo系列,主要用于国内航线和近程国际航线MAX的主要竞争对手。宽体机有10架350系列,主要用于洲际航线系列的主要竞争对手。目前从全球来看,波音的737MAX和空客320neo在窄体机领域的订单对比是45∶55,空客暂时领先。本次大单后,两机型的市场对比变为41.5∶58.5,空客的领先优势进一步加大。

  国际航空运输协会(IATA)预测,到2020年,中国的进出港国际航班数量及国内航班客流量都将超过美国,进而成为全球最大的航空市场。所以各航空制造公司都十分重视中国市场。

  “目前每交付4架飞机,其中就有一架是交付给中国客户的。中国的民航业迅速发展,有旺盛的市场需求。目前中国每年引进约400架飞机,已成为全球最大的飞机销售市场。”林智杰表示。

  根据波音发布的《2018-2037年中国民用航空市场展望》,中国未来20年间将需要7690架新飞机,总价值达1.2万亿美元。其中,单通道飞机需求量5730架,占到新飞机需求总量的75%,而737 MAX正是波音目前力推的主力单通道机型。

  波音公司还在浙江舟山设立其首个海外飞机完工和交付中心,是其成立百年来第一次将波音737生产技术延伸至海外的重大项目。且该工厂交付的首架飞机正是737MAX8,预计每年向中国买家交付大约100架飞机。

  然而中国已经率先叫停并且中国民用航天局已向各运输航空公司发出通知,暂停受理波音737MAX8飞机适航证申请。这意味着国内航空公司将无法接收这一机型,对于中国航空公司运营的737MAX8机型,不仅现有机队无法飞行,后续该机型也暂时无法进入中国市场。

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